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Lire DFS 230 en lieu et place de DSF 230

Retour d'un planeur DFS 230A à Eben-Emael 68 ans après

Celui-ci est visible dans la galerie du fort, il à été céder par leurs restaurateurs ( allemands) qui ont travaillés plus de 15.000 heures pour lui rendre son aspect original

  Coupure de presse  Visé Histoire

LE FORT EST TOMBÉ SUITE À L’EFFET DE SURPRISE DÛ AU SILENCE DES PLANEURS

I.e Fort d’Eben-Emael, près de Visé, vient de recevoir en don un planeur du type DFS 230.

 Ce don émane de la DLLK, une association qui regroupe cinq anciens pilotes allemands de planeurs.

C’est un peu un retour aux sources puisque cet aéronef a contribué à la capitulation du Fort. Il a été aussi utilisé, pour d’autres opérations, pendant la seconde guerre mondiale par l’armée allemande comme pour la destruction des trois ponts sur le Canal Albert.

Réputé imprenable et parmi les plus puissants d’Europe, le fort d’Eben-Emael est pourtant tombé le 10 mai 1940 aux mains de l’envahisseur allemand suite à l’intervention d’une redoutable arme secrète: le planeur.

Dix sur onze d’entre eux, transportant chacun sept hommes en plus du pilote, ont pu atterrir sur la superstructure de l’énorme fort. Cette opération a pu aboutir suite à l’effet de surprise dû au silence du planeur. Muni d’explosifs, ces militaires ont alors fait exploser les canons du fort, qui protégeaient les lignes de défense des ponts du canal Albert et de la Meuse.

15.000 HEURES DE TRAVAIL

Les membres de la DLLK ont patiemment remis en état la carlingue du planeur. Ce qui représente près de 15.000 heures de travail. Il a donc été donné, en fait prêté pour une très longue durée au Fort, suite aux rumeurs de fermeture du musée de Wurstorf par l’Armée allemande. Ce planeur, qui était long de 11 mètres pour un poids de 860 kg, serra désormais exposé à Eben-Emael.

“Le planeur a un aspect didactique explique Alain Pelzer, le président de l’amicale du Fort. D’un côté on peut voir l’intérieur avec le cockpit, les instruments, le banc central pour la troupe... et même, un coffre en bois pour les munitions. Et l’autre côté il est entoilé Tout a été refait à l’identique à partir de souvenirs et de photos. La tringlerie des commandes de l’empennage arrière, du largage du train de décollage... tout y est. Ce planeur, ou plutôt le cockpit, a été retrouvé au début des années 80 à Aix-la-Chapelle. II n ‘avait plus d’ailes et il

n‘en a toujours pas. Nous avions pensé l’exposer dans une chambre de troupe. Mais, nous devions le découper pour l’entrer. Vu sa construction avec des traverses, cela est impossible. On étudie une alternative pour le mettre en évidence”. En 2010, les visiteurs pourront admirer d’autres nouveautés. On travaille à la remise en état d’une tourelle et l’ascenseur est en cours de restauration avec une adaptation aux normes.

“De nombreux amis sont morts au Fort...”

Georges Cavraine à 88 ans. La nuit du 10 mai 40, il était de garde au Fort d’Eben-Emael.

“Par la lunette d’observation, on a vu des silhouettes mais, on ne savait pas s’il s’agissait d’hommes de chez nous ou d’ennemis. Ensuite, on nous as prévenus que des avions sans moteur avait atterri. Nous avons tiré des obus qui explosaient de suite à la sortie du fût.

Les Allemands ont posé les premières charges creuses sur la tourelle de Maastricht 1.

Par les trous laissés par l’explosion, ils ont jeté des grenades.

Après 30 heures de combat, nous nous sommes rendus. Sur les 120 soldats, une grande partie de mes camarades était morts. Durant des années, j’étais guide dans ce fort. Il est admirablement bien reconstitué avec des mannequins qui représentent bien la vie qu’il y avait dans le fort pendant mon instruction et pendant la guerre.

Je regrette toutefois que l’armement n’ait pas été remis en état plus tôt mais, chaque chose en son temps. Par contre, je ne conçois pas que la carlingue du planeur soit exposée à l’intérieur du fort. Elle serait mieux dehors mais à l’abri des vandales